BMW M 계열, 출력 대비 가벼운 순
가속 감각은 출력보다 무게가 좌우합니다. M 계열을 가벼운 순서로 놓았습니다.
M 계열은 출력이 비슷해도 무게 차이가 커서, 숫자만 보면 상위 트림이 오히려 둔해 보이는 경우가 나옵니다. 체감 가속은 출력보다 kg/PS를 따라가니 이 순서가 실제 감각에 더 가깝습니다.
조건에 맞는 구성 31개를 kg/PS 기준으로 놓았습니다. 2026년 8월 기준 권장소비자가이고, 아래 표는 상위 15개입니다.
BMW M 계열, 출력 대비 가벼운 순 — 다섯 대
31개 중 5- M517,120만원727PS · M
출력 대비 가장 가벼운 차. 3.27kg/PS, 727마력.
- M5 투어링17,410만원727PS · M
출력 대비 2번째로 가벼운 차. 3.40kg/PS, 727마력.
- M4 쿠페 M xDrive 컴페티션14,050만원530PS · M
출력 대비 3번째로 가벼운 차. 3.42kg/PS, 530마력.
- M3 M xDrive 컴페티션13,800만원530PS · M
출력 대비 4번째로 가벼운 차. 3.45kg/PS, 530마력.
- M3 투어링 M xDrive 컴페티션13,860만원530PS · M
출력 대비 5번째로 가벼운 차. 3.57kg/PS, 530마력.
상위 15개 — 표
| 순위 | 구성 | 가격 | 출력 | kg/PS |
|---|---|---|---|---|
| 1 | M5 | 17,120만 | 727PS | 3.27 |
| 2 | M5 투어링 | 17,410만 | 727PS | 3.40 |
| 3 | M4 쿠페 M xDrive 컴페티션 | 14,050만 | 530PS | 3.42 |
| 4 | M3 M xDrive 컴페티션 | 13,800만 | 530PS | 3.45 |
| 5 | M3 투어링 M xDrive 컴페티션 | 13,860만 | 530PS | 3.57 |
| 6 | M2 쿠페 | 9,440만 | 480PS | 3.64 |
| 7 | M4 컨버터블 M xDrive 컴페티션 | 14,570만 | 530PS | 3.69 |
| 8 | XM 라벨 xDrive | 23,470만 | 748PS | 3.70 |
| 9 | 8시리즈 쿠페 M850i xDrive M 퍼포먼스 | 15,210만 | 530PS | 3.75 |
| 10 | i4 M60 xDrive 그란 쿠페 | 8,490만 | 601PS | 3.79 |
| 10 | i4 M60 xDrive 그란 쿠페 프로 | 9,190만 | 601PS | 3.79 |
| 12 | X6 M 컴페티션 xDrive | 19,920만 | 625PS | 3.90 |
| 13 | X5 M 컴페티션 xDrive | 19,310만 | 625PS | 3.94 |
| 14 | 8시리즈 그란쿠페 M850i xDrive M 퍼포먼스 | 15,110만 | 530PS | 4.00 |
| 15 | i5 M60 xDrive 프로 | 14,090만 | 601PS | 4.01 |
다른 기준으로 보기
- 7천만 안에서 가장 센 — 예산을 먼저 정하고 오시는 분이 가장 많습니다. 이 예산이면 출력은 여기까지 나옵니다.
- 7인승 가성비 — 7인승은 무게 때문에 숫자가 불리합니다. 7인승끼리만 비교해야 공정합니다.
- 전기차만 — 전기차는 출력 대비 가격이 뜻밖에 낮습니다. 충전 환경만 맞으면 숫자는 이쪽입니다.
- 첫 BMW — 처음 오시는 분들이 가장 많이 시작하는 가격대입니다.
- 디젤 실속 — 디젤의 힘은 토크입니다. 토크당 가격으로 보면 순위가 뒤집힙니다.
이 중에 뭐가 맞을지 모르겠다면
예산과 쓰임새를 말씀해 주시면 후보를 좁혀 드립니다. 숫자는 출발점이고, 결정은 타 보셔야 납니다.
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